โตโยต้าอาจปรับกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้าเพื่อเร่งแซงผู้นำในอุตสาหกรรม

เพื่อลดช่องว่างกับผู้นำในอุตสาหกรรม Tesla และ BYD ในด้านราคาผลิตภัณฑ์และประสิทธิภาพโดยเร็วที่สุด โตโยต้าอาจปรับกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้า

กำไรรถยนต์คันเดียวของ Tesla ในไตรมาสที่สามเกือบ 8 เท่าของกำไรของ Toyotaเหตุผลส่วนหนึ่งก็คือสามารถลดความยากในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและลดต้นทุนการผลิตต่อไปได้นี่คือสิ่งที่ “ผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดการต้นทุน” โตโยต้ากระตือรือร้นที่จะเรียนรู้และเป็นผู้เชี่ยวชาญ

เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา ตามรายงาน "European Automotive News" โตโยต้าอาจปรับกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้า และประกาศและแนะนำแผนนี้แก่ซัพพลายเออร์หลักในต้นปีหน้าจุดประสงค์คือเพื่อลดช่องว่างด้านราคาและประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์กับผู้นำในอุตสาหกรรมเช่น Tesla และ BYD โดยเร็วที่สุด

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อเร็ว ๆ นี้ โตโยต้าได้กลับมาทบทวนกลยุทธ์รถยนต์ไฟฟ้ามูลค่ากว่า 3 หมื่นล้านดอลลาร์ที่ประกาศเมื่อปลายปีที่แล้วปัจจุบัน บริษัทได้ระงับโครงการรถยนต์ไฟฟ้าที่ประกาศเมื่อปีที่แล้ว และคณะทำงานที่นำโดยอดีต CCO Terashi Shigeki กำลังทำงานเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพทางเทคนิคและประสิทธิภาพด้านต้นทุนของรถยนต์ใหม่ รวมถึงการพัฒนาผู้สืบทอดของแพลตฟอร์ม e-TNGA

สถาปัตยกรรม e-TNGA ถือกำเนิดขึ้นเมื่อประมาณสามปีที่แล้วเท่านั้นจุดเด่นที่สุดคือสามารถผลิตไฟฟ้าบริสุทธิ์ได้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมและรุ่นไฮบริดในบรรทัดเดียวกัน แต่ยังจำกัดระดับนวัตกรรมของผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ด้วยแพลตฟอร์มเฉพาะด้านไฟฟ้าบริสุทธิ์

ตามที่คนสองคนที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้ โตโยต้าได้สำรวจวิธีการปรับปรุงขีดความสามารถในการแข่งขันของยานพาหนะไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว รวมถึงการปรับปรุงประสิทธิภาพหลักของรถยนต์ใหม่ตั้งแต่ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าไปจนถึงระบบกักเก็บพลังงาน แต่สิ่งนี้อาจทำให้ผลิตภัณฑ์บางอย่างที่วางแผนไว้เดิมล่าช้า ที่จะเปิดตัวภายในสามปี เช่น Toyota bZ4X และรุ่นต่อจาก Lexus RZ

โตโยต้ากระตือรือร้นที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพของรถยนต์หรือความคุ้มทุน เนื่องจากผลกำไรของ Tesla ต่อรถยนต์ที่เป็นเป้าหมายในไตรมาสที่สามเกือบ 8 เท่าของโตโยต้าเหตุผลส่วนหนึ่งก็คือสามารถลดความยากในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและลดต้นทุนการผลิตต่อไปได้กูรูด้านการจัดการ” โตโยต้ากระตือรือร้นที่จะเรียนรู้ที่จะเชี่ยวชาญ

แต่ก่อนหน้านั้น Toyota ไม่ใช่แฟนตัวยงของไฟฟ้าบริสุทธิ์โตโยต้าซึ่งมีข้อได้เปรียบจากผู้เสนอญัตติรายแรกในเส้นทางไฮบริด เชื่อเสมอว่าไฮบริดน้ำมันเบนซินและไฟฟ้าเป็นหนึ่งในส่วนที่สำคัญที่สุดในกระบวนการมุ่งสู่ความเป็นกลางของคาร์บอน แต่ปัจจุบันมีการพัฒนาอย่างรวดเร็วหันไปหาสนามไฟฟ้าบริสุทธิ์

ทัศนคติของโตโยต้าเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็วเนื่องจากการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าล้วนๆ นั้นไม่อาจหยุดยั้งได้ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ส่วนใหญ่คาดว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะครองยอดขายรถยนต์ใหม่ส่วนใหญ่ภายในปี 2573