เยอรมนี: ทั้งอุปสงค์และอุปทานได้รับผลกระทบ
ตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของยุโรปอย่างเยอรมนี จำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าได้ 52,421 คันในเดือนพฤษภาคม 2565 เพิ่มขึ้นจากส่วนแบ่งตลาด 23.4% ในช่วงเวลาเดียวกันเป็น 25.3%ส่วนแบ่งของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์เพิ่มขึ้นเกือบ 25% ในขณะที่ส่วนแบ่งของปลั๊กอินไฮบริดลดลงเล็กน้อยยอดขายรถยนต์โดยรวมลดลง 10% เมื่อเทียบเป็นรายปี และต่ำกว่าค่าเฉลี่ยตามฤดูกาลปี 2018-2019 ถึง 35%
ส่วนแบ่งตลาด EV 25.3% ในเดือนพฤษภาคม รวมถึง BEV 14.1% (29,215) และ PHEV 11.2% (23,206)ในช่วงเดียวกัน 12 เดือนที่ผ่านมาส่วนแบ่งการตลาดของ BEV และ PHEV อยู่ที่ 11.6% และ 11.8% ตามลำดับ
ในด้านยอดขายขายส่ง BEV เพิ่มขึ้น 9.1% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในขณะที่ PHEV ลดลง 14.8%เมื่อตลาดในวงกว้างลดลง 10.2% ยานพาหนะที่ใช้น้ำมันเบนซินได้รับผลกระทบมากที่สุดเมื่อเทียบเป็นรายปี โดยลดลง 15.7% และส่วนแบ่งของพวกเขาอยู่ที่ 56.4% เทียบกับ 60% ในปีที่แล้วคาดว่าภายในสิ้นไตรมาส 3 ปี 2565 สัดส่วนรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินจะลดลงเกือบ 50%
ย้อนรำลึกถึงรายงานของเดือนที่แล้ว ซึ่งระบุว่าการผลิตรถยนต์ของเยอรมนีลดลง 14% ในเดือนมีนาคม และการผลิตสินค้าทุนโดยรวมลดลง 6.6%ด้วยอัตราเงินเฟ้อที่สูง ผู้ผลิตรถยนต์ยังกล่าวอีกว่าพวกเขากำลังส่งผ่านต้นทุนที่สูงขึ้นไปยังผู้บริโภค ซึ่งส่งผลต่ออุปสงค์
แม้จะมีการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานอย่างรุนแรงและต้นทุนที่สูงขึ้น Reinhard Zirpe ประธานสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ระหว่างประเทศแห่งเยอรมนี (VDIK) อ้างว่า “คำสั่งซื้อที่ค้างอยู่กำลังถึงระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์แสดงให้เห็นว่าลูกค้าต้องการซื้อรถยนต์แต่อุตสาหกรรมสามารถส่งมอบได้เพียงในขอบเขตที่จำกัดเท่านั้น
เนื่องจากความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจ ความต้องการรถยนต์จึงไม่น่าจะเหมือนเดิมสถานการณ์กรณีที่ดีที่สุดในขณะนี้คือทั้งอุปสงค์และอุปทานลดลงอย่างมาก แต่สถานการณ์อุปทานแย่ลง ดังนั้นรายการรอจึงเพิ่มขึ้น
จนถึงขณะนี้ KBA ยังไม่ได้เปิดเผยตัวเลขสำหรับรุ่นที่ขายดีที่สุด
สหราชอาณาจักร: BMW เป็นผู้นำในเดือนพฤษภาคม
สหราชอาณาจักรขายรถยนต์ไฟฟ้าได้ 22,787 คันในเดือนพฤษภาคม ครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ 18.3% เพิ่มขึ้น 14.7% เมื่อเทียบเป็นรายปีส่วนแบ่งของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์เพิ่มขึ้นเกือบ 47.6% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในขณะที่ปลั๊กอินไฮบริดสูญเสียส่วนแบ่งไปยอดขายรถยนต์โดยรวมลดลงมากกว่า 34% จากปกติตามฤดูกาลก่อนเกิดโรคระบาด อยู่ที่ 124,394 คัน
ส่วนแบ่ง EV 18.3% ในเดือนพฤษภาคม รวมถึง BEV 12.4% (15,448) และ 5.9% PHEV (7,339)ด้วยส่วนแบ่ง 8.4% และ 6.3% ตามลำดับในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว BEV เติบโตอย่างแข็งแกร่งอีกครั้ง ในขณะที่ PHEV ส่วนใหญ่ทรงตัว
กับแบรนด์ BEV ยอดนิยมมายาวนานของอังกฤษเทสลาหยุดชะงักชั่วคราว แบรนด์อื่นๆ มีโอกาสฉายแววในเดือนพฤษภาคมบีเอ็มดับเบิลยูนำไปสู่ด้วยเกียและโฟล์คสวาเก้นในวินาทีและสาม
MG อยู่ในอันดับที่ 8 คิดเป็น 5.4% ของ BEVในไตรมาสแรกสิ้นสุดเดือนพฤษภาคม ยอดขายของเอ็มจีเพิ่มขึ้นประมาณ 2.3 เท่า คิดเป็น 5.1% ของตลาดบีอีวี
ฝรั่งเศส: Fiat 500 เป็นผู้นำ
ฝรั่งเศส ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ใหญ่เป็นอันดับสองของยุโรป ขายรถยนต์ไฟฟ้าได้ 26,548 คันในเดือนเมษายน เพิ่มขึ้น 20.9 เปอร์เซ็นต์จาก 17.3 เปอร์เซ็นต์ในปีก่อนหน้าส่วนแบ่งของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์เพิ่มขึ้น 46.3% เมื่อเทียบเป็นรายปีเป็น 12%ยอดขายรถยนต์โดยรวมลดลง 10% เมื่อเทียบเป็นรายปี และลดลงประมาณหนึ่งในสามจากเดือนพฤษภาคม 2019 เหลือ 126,811 คัน
วิกฤตการณ์ต่างๆ ในยุโรปมีผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทาน ต้นทุนอุตสาหกรรม อัตราเงินเฟ้อของราคา และความเชื่อมั่นของสาธารณะ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ตลาดรถยนต์โดยรวมจะลดลงเมื่อเทียบเป็นรายปี
ส่วนแบ่ง 20.9% ในเดือนพฤษภาคมประกอบด้วย BEV 12.0% (15,246 คัน) และ PHEV 8.9% (11,302 คัน)ในเดือนพฤษภาคม 2564 หุ้นของพวกเขาตามลำดับอยู่ที่ 8.2% และ 9.1% ตามลำดับดังนั้นในขณะที่ส่วนแบ่งของ BEV กำลังเติบโตในอัตราที่เหมาะสม แต่ PHEV ยังคงทรงตัวในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา
รถยนต์ HEV ขายได้ 26,006 คันในเดือนพฤษภาคม โดยมีส่วนแบ่ง 20.5% (16.6% yoy) ในขณะที่รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงบริสุทธิ์เพียงอย่างเดียวยังคงสูญเสียส่วนแบ่ง โดยรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลรวมกันจะลดลงต่ำกว่า 50% ในปลายปีนี้
Fiat 500e ติดอันดับ BEV ในเดือนพฤษภาคมด้วยผลลัพธ์รายเดือนที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา (2,129 คัน) ประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ก่อนผลลัพธ์ที่ดีที่สุดล่าสุดในเดือนเมษายน
ใบหน้าอื่นๆ ส่วนใหญ่จะคุ้นเคย ยกเว้นรุ่น Tesla ที่ตกต่ำ (ชั่วคราว)เรโนลต์Megane มียอดขายเดือนแรกที่ดีด้วยยอดขาย 758 คัน ซึ่งสูงกว่าช่วงที่ดีที่สุดก่อนหน้าอย่างน้อย 50 เปอร์เซ็นต์ขณะนี้ Renault Megane กำลังเร่งการผลิต คาดว่าจะมีใบหน้าที่ติดอันดับ 10 อันดับแรกในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้าการส่งมอบ Mini Cooper SE นั้นสูงที่สุดในปีที่แล้ว และสูงกว่ารุ่นที่ดีที่สุดก่อนหน้าประมาณ 50% (แม้ว่าจะยังต่ำกว่าจุดสูงสุดของเดือนธันวาคมก็ตาม)
นอร์เวย์: MG, BYDและเอสเอไอซี แมกซัสทั้งหมดเข้าสู่ 20 อันดับแรก
นอร์เวย์ ซึ่งเป็นผู้นำด้านยานยนต์ไฟฟ้าของยุโรป มีส่วนแบ่งรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่ 85.1% ในเดือนพฤษภาคม 2565 เพิ่มขึ้นจาก 83.3% ในปีก่อนหน้าส่วนแบ่ง 84.2% ในเดือนพฤษภาคมประกอบด้วยรถยนต์ BEV 73.2% (8,445 คัน) และ PHEV 11.9% (1,375 คัน)ยอดขายรถยนต์โดยรวมลดลง 18% เมื่อเทียบเป็นรายปี เหลือ 11,537 คัน
เมื่อเทียบกับเดือนพฤษภาคม 2021 ตลาดรถยนต์โดยรวมลดลง 18% เมื่อเทียบเป็นรายปี ยอดขาย BEV ค่อนข้างทรงตัว และ PHEV ลดลงเกือบ 60% เมื่อเทียบเป็นรายปียอดขาย HEV ลดลงประมาณ 27% เมื่อเทียบเป็นรายปี
ในเดือนพฤษภาคม Volkswagen ID.4 ขายดีที่สุดในนอร์เวย์ Polestar 2เป็นอันดับ 2 และ BMW iX เป็นอันดับ 3
ประสิทธิภาพที่โดดเด่นอื่นๆ ได้แก่ BMW i4 อยู่ในอันดับที่ 7 โดยมียอดขายต่อเดือนสองเท่าจากระดับสูงสุดก่อนหน้า (เดือนมีนาคม) ที่ 302 คันMG Marvel R เข้ามาอยู่ในอันดับที่ 11 ด้วยยอดขายสูงกว่าระดับก่อนหน้า 2.5 เท่า (ย้อนกลับไปในเดือนพฤศจิกายน) ที่ 256 คันในทำนองเดียวกัน BYD Tang ซึ่งอยู่ในอันดับที่ 12 มีผลงานที่ดีที่สุดจนถึงปีนี้ด้วยจำนวน 255 คันSAIC Maxus Euniq 6 ก็ติดอันดับ 20 อันดับแรกด้วยยอดขายต่อเดือน 142 คัน
ภายในสิ้นไตรมาสที่สาม ยอดขายของ Tesla น่าจะกลับมามีแนวโน้มอีกครั้ง และราชาจะกลับมาภายในสิ้นไตรมาสที่สี่ ผลผลิต European Gigafactory ของ Tesla อาจเห็นการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจน
สวีเดน : MG Marvel R ดำเนินไปอย่างรวดเร็ว
สวีเดนขายรถยนต์ไฟฟ้าได้ 12,521 คันในเดือนพฤษภาคม โดยครองส่วนแบ่งตลาด 47.5% เพิ่มขึ้นจาก 39.0% ในช่วงเวลาเดียวกันตลาดรถยนต์โดยรวมขายได้ 26,375 คัน เพิ่มขึ้น 9% เมื่อเทียบเป็นรายปี แต่ยังคงลดลง 9% ตามฤดูกาล
ส่วนแบ่ง EV 47.5% ในเดือนที่แล้วประกอบด้วย BEV 24.2% (6,383) และ PHEV 23.4% (6,138) เพิ่มขึ้นจาก 22.2% และ 20.8% ในช่วงเวลาเดียวกัน
รถยนต์ที่ใช้น้ำมันอย่างเดียวในสวีเดนมีราคาแพงขึ้น (จากภาษีรถยนต์ที่สูงขึ้น) ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน ส่งผลให้ยอดขายในเดือนพฤษภาคมเพิ่มขึ้นเล็กน้อยส่วนแบ่งของรถยนต์ดีเซลเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบเป็นรายปี จาก 14.9% เป็น 15.1% และน้ำมันเบนซินก็แซงหน้าแนวโน้มล่าสุดเช่นกันในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า โดยเฉพาะในเดือนมิถุนายน ระบบส่งกำลังเหล่านี้จะลดลงตามลำดับ
โรงงานในเซี่ยงไฮ้ของ Tesla ซึ่งเป็นโรงงานขนาดใหญ่ที่จัดหา BEV ไปยังยุโรป ระงับการส่งมอบรถยนต์ยุโรปเป็นเวลาส่วนใหญ่ในเดือนมีนาคม เมษายน และพฤษภาคม ซึ่งส่งผลกระทบต่อการส่งมอบและจะไม่กลับมาจนกว่าจะถึงเดือนมิถุนายน-กรกฎาคมเป็นอย่างน้อย ดังนั้นส่วนแบ่ง EV ของภูมิภาคอาจไม่กลับมา ถึง 60% เมื่อเดือนธันวาคมถึงเดือนสิงหาคมหรือกันยายน
Volkswagen ID.4 เป็นรถยนต์ BEV ที่ขายดีที่สุดในเดือนพฤษภาคม รองลงมาคือ Kia Niro และ Skodaเอ็นยัคที่สามVolvo XC40 และ Polestar 2 ซึ่งเป็นรถยนต์สัญชาติสวีเดนอยู่ในอันดับที่สี่และห้าตามลำดับ
ส่วนที่โดดเด่นอื่นๆ ได้แก่ MG Marvel R ที่มียอดขาย 278 เดือน ขึ้นสู่อันดับที่ 8 สูงสุดเป็นประวัติการณ์MG ZS EV อันดับที่ 10ในทำนองเดียวกัน Cupra Born ที่อันดับที่ 13 และ BMW i4 ที่อันดับที่ 16 ต่างก็ได้รับการจัดอันดับที่ดีที่สุดจนถึงปัจจุบัน
Hyundai Ioniq 5 ซึ่งก่อนหน้านี้อยู่ในอันดับที่ 9 ลดลงมาอยู่ที่ 36 ในขณะที่รุ่นพี่อย่าง Kia EV6 ได้ไต่ขึ้นจากอันดับที่ 10 มาอยู่ที่ 7 ซึ่งเป็นการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ที่ชัดเจนโดย Hyundai Motor Group
เวลาโพสต์: 10 มิ.ย.-2022