บทนำ: เมื่อไม่กี่วันก่อนหน่วยงานที่เกี่ยวข้องยืนยันว่านโยบายเงินอุดหนุนสำหรับการซื้อรถยนต์พลังงานใหม่จะถูกยกเลิกอย่างเป็นทางการในปี 2565 ข่าวนี้ก่อให้เกิดการถกเถียงอย่างดุเดือดในสังคม และสักพักหนึ่ง ก็มีหลายเสียงรอบข้าง หัวข้อการขยายเงินอุดหนุนรถยนต์พลังงานใหม่รถยนต์พลังงานใหม่ยังคง “มีกลิ่นหอม” อยู่หรือไม่หากไม่ได้รับเงินอุดหนุน?รถยนต์พลังงานใหม่จะพัฒนาไปอย่างไรในอนาคต?
ด้วยความเร่งของการใช้พลังงานไฟฟ้าในอุตสาหกรรมยานยนต์และการเปลี่ยนแปลงแนวคิดการบริโภคของผู้คน การพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ได้นำไปสู่จุดการเติบโตใหม่ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าจำนวนรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศของฉันในปี 2564 จะอยู่ที่ 7.84 ล้านคัน คิดเป็น 2.6% ของจำนวนรถยนต์ทั้งหมดการพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถยนต์พลังงานใหม่ไม่สามารถแยกออกจากการดำเนินการตามนโยบายเงินอุดหนุนการซื้อพลังงานใหม่ได้
หลายคนสงสัยว่าทำไมการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ยังต้องการการสนับสนุนจากนโยบายเงินอุดหนุน?
ประการหนึ่ง รถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศของฉันมีประวัติการพัฒนาที่สั้น และการลงทุนในการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีค่อนข้างสูงนอกจากนี้ ต้นทุนการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่สูงและการเสื่อมราคาอย่างรวดเร็วของรถยนต์ใช้แล้ว ยังเป็นอุปสรรคต่อการส่งเสริมรถยนต์พลังงานใหม่อีกด้วย
นโยบายเงินอุดหนุนมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่นโยบายเงินอุดหนุนสำหรับการซื้อรถยนต์พลังงานใหม่ซึ่งเริ่มใช้มาตั้งแต่ปี 2556 ได้ส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศและห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่
เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมาหน่วยงานที่เกี่ยวข้องยืนยันว่านโยบายอุดหนุนการซื้อรถยนต์พลังงานใหม่จะถูกยกเลิกอย่างเป็นทางการในปี 2565 ข่าวนี้ก่อให้เกิดการถกเถียงกันอย่างดุเดือดในสังคม และสักพักหนึ่ง ก็มีเสียงมากมายเกี่ยวกับหัวข้อ การขยายเงินอุดหนุนสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่
ในบริบทนี้ ตัวแทนบางคนแนะนำว่าควรเลื่อนการอุดหนุนจากรัฐออกไปหนึ่งถึงสองปี ขั้นตอนในการรับเงินอุดหนุนล่วงหน้าจะง่ายขึ้น และแรงกดดันทางการเงินของวิสาหกิจควรผ่อนคลายลงควรเสริมสร้างความพยายามในการวิจัยและควรปรับปรุงนโยบายสิ่งจูงใจอื่นๆ โดยเร็วที่สุดเพื่อให้แน่ใจว่าตลาดมีประสิทธิภาพและยั่งยืน หลังจากที่การอุดหนุนรถยนต์พลังงานใหม่สิ้นสุดลงโดยสิ้นเชิงและบรรลุเป้าหมาย “แผนห้าปีฉบับที่ 14” สำหรับการพัฒนานวัตกรรมยานยนต์พลังงานใหม่
รัฐบาลก็ตอบสนองอย่างรวดเร็วเช่นกันกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศประกาศว่าในปีนี้ กระทรวงจะยังคงดำเนินนโยบายต่างๆ เช่น เงินอุดหนุนสำหรับการซื้อยานพาหนะพลังงานใหม่ รางวัลและเงินอุดหนุนสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จ และการลดและการยกเว้นภาษีรถยนต์และเรือขณะเดียวกัน จะดำเนินการขนส่งรถยนต์พลังงานใหม่ไปยังชนบท
นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ประเทศของฉันนำยานพาหนะพลังงานใหม่ไปใช้ในชนบทในเดือนกรกฎาคม 2563 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ กระทรวงเกษตรและกิจการชนบท และกระทรวงพาณิชย์ได้ออก “ประกาศเกี่ยวกับการดำเนินการยานพาหนะพลังงานใหม่สู่กิจกรรมในชนบท” ซึ่งเปิดประตูสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ในการ ไปชนบทโหมโรงตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ระดับชาติได้ออก "ประกาศเกี่ยวกับการดำเนินกิจกรรมของยานพาหนะพลังงานใหม่สู่ชนบทในปี 2564" และ "แผนห้าปีที่สิบสี่เพื่อส่งเสริมความทันสมัยของการเกษตรและพื้นที่ชนบท"รถยนต์จะถูกส่งไปยังชนบท และจะมีการปรับปรุงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จและการแลกเปลี่ยนในเมืองเคาน์ตีและเมืองใจกลางเมือง
ในปัจจุบัน เพื่อที่จะกระตุ้นการบริโภครถยนต์พลังงานใหม่และส่งเสริมการพัฒนาระบบไฟฟ้าของยานพาหนะ ประเทศจึงได้นำ "ยานพาหนะพลังงานใหม่ไปสู่ชนบท" อีกครั้งไม่ว่าจะสามารถส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์พลังงานใหม่ได้หรือไม่ คราวนี้ยังคงต้องรอทดสอบตามเวลา
เมื่อเปรียบเทียบกับเมืองต่างๆ แล้ว อัตราความครอบคลุมของยานพาหนะพลังงานใหม่ในพื้นที่ชนบทอันกว้างใหญ่นั้นไม่ได้สูงนักข้อมูลแสดงให้เห็นว่าอัตราการใช้ไฟฟ้าของยานพาหนะของชาวชนบทนั้นน้อยกว่า 1%อัตราการเจาะที่ต่ำของยานพาหนะพลังงานใหม่ในพื้นที่ชนบทมีความสัมพันธ์กับหลายปัจจัย โดยที่โครงสร้างพื้นฐานที่ไม่สมบูรณ์ เช่น เสาชาร์จ เป็นสาเหตุหลัก
เมื่อรายได้ของชาวชนบทเพิ่มขึ้น ประชาชนในชนบทก็กลายเป็นผู้บริโภครถยนต์พลังงานใหม่วิธีการเปิดตลาดผู้บริโภครถยนต์พลังงานใหม่ในพื้นที่ชนบทได้กลายเป็นกุญแจสำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ในปัจจุบัน
โครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่ชนบทยังไม่สมบูรณ์แบบ และจำนวนสถานีชาร์จและสถานีทดแทนยังมีน้อยผลกระทบของการส่งเสริมยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์แบบสุ่มสี่สุ่มห้าอาจไม่เหมาะ ในขณะที่รุ่นไฮบริดไฟฟ้าที่ใช้น้ำมันเบนซินมีทั้งข้อได้เปรียบด้านกำลังและราคา ซึ่งไม่เพียงแต่สามารถเร่งการพัฒนารถยนต์ในพื้นที่ชนบทเท่านั้นไฟฟ้ายังนำมาซึ่งประสบการณ์ที่ดีแก่ผู้ใช้อีกด้วยภายใต้สถานการณ์เช่นนี้ อาจเป็นทางเลือกที่ดีกว่าในการพัฒนารุ่นไฮบริดไฟฟ้าที่ใช้น้ำมันเบนซินตามเงื่อนไขของท้องถิ่น
การพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่จนถึงทุกวันนี้ยังคงมีปัญหาที่โดดเด่น เช่น ความสามารถด้านนวัตกรรมที่อ่อนแอของเทคโนโลยีหลักที่สำคัญ เช่น ชิปและเซ็นเซอร์ การสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่ล้าหลัง รูปแบบการบริการแบบย้อนกลับ และระบบนิเวศทางอุตสาหกรรมที่ไม่สมบูรณ์ภายใต้พื้นหลังที่เงินอุดหนุนตามนโยบายกำลังจะถูกยกเลิก บริษัทรถยนต์ควรใช้ประโยชน์จากนโยบายของยานพาหนะพลังงานใหม่เพื่อเดินทางไปยังชนบทเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีหลักที่สำคัญ สร้างสรรค์โมเดลการบริการ สร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่สมบูรณ์ และสภาพแวดล้อมทางนิเวศทางอุตสาหกรรมที่ดี และส่งเสริมการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในประเทศอย่างจริงจังเบื้องหลัง ตระหนักถึงการพัฒนายานยนต์พลังงานใหม่แบบคู่ทั้งในเขตเมืองและชนบท
เวลาโพสต์: May-06-2022