ตัวลดคือการจับคู่ความเร็วและส่งแรงบิดระหว่างตัวขับเคลื่อนหลักกับเครื่องจักรที่ทำงานหรือตัวกระตุ้นตัวลดเป็นเครื่องจักรที่ค่อนข้างแม่นยำจุดประสงค์การใช้งานคือเพื่อลดความเร็วและเพิ่มแรงบิดอย่างไรก็ตามสภาพแวดล้อมการทำงานของตัวลดค่อนข้างรุนแรงข้อผิดพลาดเช่นการสึกหรอและการรั่วไหลมักเกิดขึ้นวันนี้ XINDA Motor จะแบ่งปันเคล็ดลับในการบำรุงรักษาตัวลด!
1. เวลาทำงาน
ทำงาน เมื่ออุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของน้ำมันเกิน 80°C หรืออุณหภูมิของบ่อน้ำมันเกิน 100°C หรือมีเสียงดังผิดปกติ ให้หยุดใช้งานตรวจสอบสาเหตุและกำจัดข้อผิดพลาดการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันหล่อลื่นสามารถทำงานได้ต่อไป
Xinda Motor แบ่งปันทักษะการบำรุงรักษาของตัวลดเกียร์กับคุณ
2. เปลี่ยนน้ำมัน
เมื่อเปลี่ยนน้ำมันให้รอจนกระทั่งตัวลดเย็นลงและไม่มีอันตรายจากการเผาไหม้ แต่ควรรักษาความอบอุ่นไว้เพราะหลังจากเย็นลงแล้วความหนืดของน้ำมันจะเพิ่มขึ้นและทำให้น้ำมันระบายออกได้ยากหมายเหตุ: ตัดแหล่งจ่ายไฟของเกียร์เพื่อป้องกันการเปิดเครื่องโดยไม่ได้ตั้งใจ
3. การดำเนินงาน
หลังจากใช้งานไป 200~300 ชั่วโมง ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในการใช้งานในอนาคตควรตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันอย่างสม่ำเสมอและต้องเปลี่ยนน้ำมันที่ผสมกับสิ่งเจือปนหรือเสื่อมสภาพให้ทันเวลาภายใต้สถานการณ์ปกติ สำหรับกระปุกเกียร์ที่ทำงานต่อเนื่องเป็นเวลานาน ควรเปลี่ยนน้ำมันหลังจากใช้งานครบ 5,000 ชั่วโมงหรือปีละครั้งสำหรับกระปุกเกียร์ที่ปิดเครื่องเป็นเวลานาน ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องก่อนวิ่งอีกครั้งควรเติมน้ำมันลดขนาดเกรดเดียวกับเกรดเดิมและต้องไม่ผสมกับน้ำมันเกรดต่างกันอนุญาตให้ผสมน้ำมันเกรดเดียวกันแต่มีความหนืดต่างกันได้
4.น้ำมันรั่ว
4.1.การปรับสมดุลความดัน
การรั่วไหลของน้ำมันของตัวลดส่วนใหญ่เกิดจากการเพิ่มความดันในกล่อง ดังนั้นตัวลดควรติดตั้งฝาครอบระบายอากาศที่สอดคล้องกันเพื่อให้เกิดการปรับสมดุลแรงดันฝาครอบระบายอากาศไม่ควรเล็กเกินไปวิธีตรวจสอบที่ง่ายที่สุดคือการเปิดฝาครอบด้านบนของปล่องระบายอากาศหลังจากที่ตัวลดทำงานอย่างต่อเนื่องด้วยความเร็วสูงเป็นเวลาห้านาที ให้สัมผัสช่องระบายอากาศด้วยมือของคุณเมื่อคุณรู้สึกถึงแรงดันที่แตกต่างกันมาก แสดงว่าฝาครอบระบายอากาศมีขนาดเล็กและควรขยายให้ใหญ่ขึ้นหรือยกเครื่องดูดควันขึ้น
4.2.ไหลลื่น
ให้น้ำมันที่โรยที่ผนังด้านในของกล่องไหลกลับลงบ่อน้ำมันโดยเร็วที่สุด และอย่าเก็บไว้ในซีลหัวเพลา เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันค่อยๆ ไหลออกมาตามหัวเพลาตัวอย่างเช่น แหวนซีลน้ำมันได้รับการออกแบบบนหัวเพลาของตัวลดหรือติดกาวร่องครึ่งวงกลมบนฝาครอบด้านบนของตัวลดที่หัวเพลา เพื่อให้น้ำมันที่กระเด็นบนฝาครอบด้านบนไหลไปทางด้านล่าง กล่องตามปลายทั้งสองด้านของร่องครึ่งวงกลม
(1) การปรับปรุงซีลเพลาของตัวลดที่มีเพลาเอาท์พุตเป็นครึ่งเพลา เพลาเอาท์พุตของตัวลดของอุปกรณ์ส่วนใหญ่ เช่น
สายพานลำเลียง สกรูขนถ่าย และเครื่องป้อนถ่านหินใบพัดเป็นเพลาครึ่งซึ่งสะดวกกว่าสำหรับการดัดแปลงถอดตัวลดขนาด ถอดข้อต่อออก ถอดฝาครอบปลายซีลเพลาของตัวลด กลึงร่องที่ด้านนอกของฝาครอบปลายเดิมตามขนาดของซีลน้ำมันโครงกระดูกที่ตรงกัน และติดตั้งซีลน้ำมันโครงกระดูกด้วย ด้านข้างโดยให้สปริงหันเข้าด้านในเมื่อประกอบกลับคืน หากฝาครอบปลายอยู่ห่างจากหน้าปลายด้านในของคัปปลิ้งมากกว่า 35 มม. จะสามารถติดตั้งซีลน้ำมันสำรองบนเพลาด้านนอกฝาครอบปลายได้เมื่อซีลน้ำมันล้มเหลว ก็สามารถถอดซีลน้ำมันที่ชำรุดออกได้ และสามารถดันซีลน้ำมันอะไหล่เข้าไปในฝาครอบท้ายได้กระบวนการที่ใช้เวลานานและใช้แรงงานมาก เช่น การรื้อลดและการรื้อข้อต่อจะถูกละเว้น
(2) การปรับปรุงซีลเพลาของตัวลดที่มีเพลาส่งออกเป็นทั้งเพลาเพลาส่งออกของตัวลดด้วย
ระบบส่งกำลังทั้งเพลาไม่มีคัปปลิ้งหากมีการปรับเปลี่ยนตามแผน (1) ปริมาณงานจะมากเกินไปและไม่สมจริงเพื่อลดภาระงานและทำให้ขั้นตอนการติดตั้งง่ายขึ้น จึงได้ออกแบบฝาครอบปลายแบบแยกส่วนและลองใช้ซีลน้ำมันแบบเปิดด้านนอกของฝาครอบปลายแยกถูกกลึงด้วยร่องเมื่อติดตั้งซีลน้ำมัน ให้ถอดสปริงออกก่อน ตัดซีลน้ำมันออกเพื่อสร้างช่องเปิด ใส่ซีลน้ำมันบนเพลาจากช่องเปิด เชื่อมต่อช่องเปิดด้วยกาว และติดตั้งช่องเปิดขึ้นติดตั้งสปริงและดันฝาท้ายเข้าไป
5. วิธีการใช้งาน
ผู้ใช้ควรมีกฎและข้อบังคับที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานและการบำรุงรักษา และควรบันทึกการทำงานของตัวลดและปัญหาที่พบในการตรวจสอบอย่างระมัดระวัง และควรใช้กฎระเบียบข้างต้นอย่างเคร่งครัดข้างต้นเป็นทักษะการบำรุงรักษาของตัวลด
เวลาโพสต์: Feb-08-2023