เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม หน่วยงานกำกับดูแลความปลอดภัยด้านรถยนต์ของสหรัฐฯ ยกเลิกข้อเสนอปี 2019 ที่จะอนุญาตให้ผู้ผลิตรถยนต์เสนอตัวเลือกเสียงเตือนหลายแบบสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าและ “ยานพาหนะที่มีเสียงรบกวนต่ำ” อื่นๆ ให้เจ้าของรถได้
ที่ความเร็วต่ำ รถยนต์ไฟฟ้ามีแนวโน้มที่จะเงียบกว่ารุ่นที่ใช้น้ำมันเบนซินมากภายใต้กฎเกณฑ์ที่ได้รับอนุญาตจากสภาคองเกรสและสรุปโดยสำนักงานความปลอดภัยบนทางหลวงของสหรัฐอเมริกา (NHTSA) เมื่อรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าเดินทางด้วยความเร็วไม่เกิน 18.6 ไมล์ต่อชั่วโมง (30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ผู้ผลิตรถยนต์จะต้องเพิ่มเสียงเตือนเพื่อป้องกันการบาดเจ็บต่อคนเดินถนน นักปั่นจักรยานและคนตาบอด
ในปี 2019 NHTSA เสนอให้ผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งเสียงเตือนคนเดินเท้าที่คนขับเลือกได้บน "ยานพาหนะที่มีเสียงรบกวนต่ำ"แต่ NHTSA กล่าวเมื่อวันที่ 12 กรกฎาคมว่าข้อเสนอ “ไม่ได้รับการรับรองเนื่องจากขาดข้อมูลสนับสนุนแนวทางปฏิบัตินี้จะทำให้บริษัทรถยนต์เพิ่มเสียงที่เข้าใจยากให้กับยานพาหนะของตนมากขึ้น ซึ่งไม่สามารถแจ้งเตือนคนเดินถนนได้”หน่วยงานกล่าวว่าที่ความเร็วสูง เสียงยางและแรงต้านลมจะดังขึ้น ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องส่งเสียงเตือนแยกต่างหาก
เครดิตภาพ: เทสลา
ในเดือนกุมภาพันธ์ เทสลาเรียกคืนรถยนต์จำนวน 578,607 คันในสหรัฐอเมริกา เนื่องจากฟีเจอร์ "Boombox" เปิดเพลงดังหรือเสียงอื่นๆ ที่อาจป้องกันไม่ให้คนเดินถนนได้ยินเสียงระฆังเตือนเมื่อยานพาหนะเข้าใกล้Tesla กล่าวว่าฟีเจอร์ Boombox ช่วยให้รถเล่นเสียงผ่านลำโพงภายนอกขณะขับรถ และอาจปิดบังเสียงของระบบเตือนคนเดินถนน
NHTSA ประมาณการว่าระบบเตือนคนเดินถนนสามารถลดการบาดเจ็บได้ 2,400 รายต่อปี และทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์เสียหายประมาณ 40 ล้านดอลลาร์ต่อปี เนื่องจากบริษัทต่างๆ ติดตั้งลำโพงกันน้ำภายนอกบนยานพาหนะของตนหน่วยงานประเมินผลประโยชน์ในการลดอันตรายจะอยู่ที่ 250 ล้านถึง 320 ล้านดอลลาร์ต่อปี
หน่วยงานประเมินว่ารถยนต์ไฮบริดมีแนวโน้มที่จะชนกับคนเดินถนนมากกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินทั่วไปถึง 19 เปอร์เซ็นต์เมื่อปีที่แล้ว จำนวนผู้เสียชีวิตจากคนเดินถนนในสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 13 เปอร์เซ็นต์ เป็น 7,342 ราย ซึ่งเป็นจำนวนสูงสุดนับตั้งแต่ปี 1981การเสียชีวิตจากการปั่นจักรยานเพิ่มขึ้น 5 เปอร์เซ็นต์เป็น 985 ซึ่งเป็นจำนวนสูงสุดนับตั้งแต่อย่างน้อยปี 1975
เวลาโพสต์: Jul-14-2022