ยานพาหนะไฟฟ้าขนาดใหญ่ 3 แหล่งที่มาจากแหล่งพลังงานใหม่ ได้แก่ พลังงานแบตเตอรี่เครื่องยนต์และตัวควบคุมมอเตอร์-วันนี้เราจะมาพูดถึงตัวควบคุมมอเตอร์ในสามกำลังใหญ่
ในแง่ของคำจำกัดความ ตาม GB/T18488.1-2015 “ระบบมอเตอร์ขับเคลื่อนสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าส่วนที่ 1: เงื่อนไขทางเทคนิค” ตัวควบคุมมอเตอร์: อุปกรณ์ที่ควบคุมการส่งผ่านพลังงานระหว่างแหล่งจ่ายไฟและมอเตอร์ขับเคลื่อน ซึ่งควบคุมโดย วงจรเชื่อมต่อสัญญาณ วงจรควบคุมมอเตอร์ขับเคลื่อน และวงจรขับเคลื่อน
ในแง่ของฟังก์ชัน ตัวควบคุมรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่จะแปลงกระแสตรงของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่ให้เป็นกระแสสลับของมอเตอร์ขับเคลื่อน สื่อสารกับตัวควบคุมยานพาหนะผ่านระบบสื่อสาร และควบคุมความเร็วและพลังงานที่ต้องการ ยานพาหนะ.
การวิเคราะห์จากภายนอกสู่ภายในขั้นตอนแรก: จากภายนอก ตัวควบคุมมอเตอร์คือกล่องอลูมิเนียม ขั้วต่อแรงดันต่ำ ขั้วต่อบัสไฟฟ้าแรงสูงประกอบด้วยสองรู และการเชื่อมต่อกับมอเตอร์แบบสามเฟส ประกอบด้วยสามหลุมขั้วต่อ (ขั้วต่อแบบออลอินวันไม่มีขั้วต่อสามเฟส) วาล์วระบายอากาศตั้งแต่หนึ่งตัวขึ้นไป และช่องเติมน้ำและช่องจ่ายน้ำสองช่องโดยทั่วไปจะมีฝาปิดสองอันบนกล่องอะลูมิเนียม ซึ่งอันหนึ่งเป็นฝาปิดขนาดใหญ่และอีกอันเป็นฝาปิดสายไฟฝาครอบขนาดใหญ่สามารถเปิดคอนโทรลเลอร์ได้เต็มที่ และใช้ฝาครอบสายไฟเพื่อเชื่อมต่อขั้วต่อบัสคอนโทรลเลอร์และขั้วต่อสามเฟสใช้.
จากด้านในเมื่อตัวควบคุมเปิดฝาครอบจะเป็นโครงสร้างภายในและส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ของตัวควบคุมมอเตอร์ทั้งหมดคอนโทรลเลอร์บางตัวจะวางสวิตช์ป้องกันการเปิดฝาครอบไว้บนฝาครอบสายไฟตามความต้องการของลูกค้าเมื่อเปิดฝาครอบ
ภายในส่วนใหญ่ประกอบด้วย: แถบทองแดงสามเฟส, บัสบาร์ทองแดงบาร์, กรอบรองรับบาร์ทองแดง, สามเฟสและตัวยึดสายไฟบัสบาร์, บอร์ดกรอง EMC, ตัวเก็บประจุบัส, บอร์ดควบคุม, บอร์ดควบคุม, บอร์ดอะแดปเตอร์, IGBT, เซ็นเซอร์ปัจจุบัน , วงแหวนแม่เหล็ก EMC และตัวต้านทานการคายประจุ ฯลฯ
เวลาโพสต์: Feb-10-2023